fromthewind的部落格

說真的 要不是地科要準備時事題
我也不會知道在雪山隧道後的 那一份堅毅與辛苦
雪隧最大的困難 在於叫做四陵砂岩的東西
很巧合的 它是依照桃園的某一處地質來命名的
我們的TBM(隧道開挖機)鑽頭硬度(鋼--大概硬度是3~4左右)
可是四陵砂岩是由石英組成的(硬度7)
我們的TBM鑽頭一個快要20公斤 總共換了一千多個
TBM和人比起來 真的是大的可以
總共 它卡住了26次 每搶救一次 要花很多的心力
如果TBM壞了 要維修的費用更是高的嚇人
媒體 都在報導說 雪隧無法通車 漏水 怎樣怎樣
花了時幾年的雪隧 創下了世界竣工的紀錄
用路人在隧道裡奔馳的時候 可曾想過 那些默默付出的人們?
在台北到宜蘭的捷徑上 覆蓋著多少自然的力量?
人定勝天 現在只是表象 重點還在雪隧的維持
換了許多國家的工作團隊 台灣的工作團對沒有放棄的權利
這種 也算是台灣的雪遂精神吧!
查了很多相關的地質資料和岩層構造 雖然說桃竹苗競試半提都沒考到
可是我在資料的背後 看到了他們努力的雪隧精神
我覺得 在考試的背後 我看到學到了更多
只希望 大家能夠了解雪隧的一些東西一些資料(我不喜歡媒體的天天雪隧不能通車的報導方式="=)
這大概是看到了地球的一些資訊後 開始佩服人類 開始珍惜地球的一點心得吧